万博ManBetX12月28日，栾川至卢氏高速公路(以下简称“栾卢高速”)通车运营。至此，这条隐藏在豫西大山深处，平均海拔超千米的高速正式露出“芳容”。
大河报豫视频记者从三门峡市交通运输局获悉，该项目自2019年3月22日开工建设以来，三门峡市委市政府及沿线县乡党委、政府高度重视，严格落实高速公路建设责任制，交通部门成立专班全程协调服务，加大沿线房屋设施及“三线一缆”拆迁力度，不断优化项目建设环境，确保了工程项目的顺利实施。河南交通投资集团栾卢项目公司和参建单位的建设者们克服地质条件复杂、施工难度大、极端天气及疫情防控困难，科学制定节点计划，强化质量安全管理，严格施工标准化建设，强力推进工程建设进度，确保了项目各项建设任务如期完成。
据介绍，栾卢高速公路总投资153.6亿元，全长75.3公里，其中卢氏境长24.6公里，为河南省高速公路“双千工程”和“13445工程”中地形最复杂、桥隧比最高(桥隧比77.1%)、每公里造价最高(约2.04亿元)、施工难度最大的高速公路，平均海拔1000米以上。
“洛阳、三门峡地域相邻、人文相近，矿山及旅游资源互融互补。此次通车的栾川至卢氏高速公路是我省双千工程和13445工程重点建设项目，是三门峡市政府和卢氏县的一件大事，对增强栾川县、卢氏县，洛阳、三门峡区域及周边景区吸引力，加快豫西山区旅游产业和矿山资源开发，提高豫西区域交通运输条件具有重要意义。”三门峡市交通运输局局长杨海让说万博ManBetX。
项目建成通车后，卢氏到栾川的车程将由原来的2小时缩短到1小时左右。栾卢高速也将连通二广、郑栾、渑浙、呼北等国家高速公路网，对缓解连霍、沪陕等高速公路交通压力，带动豫西地区区域经济社会发展等起到积极作用。
三门峡市交通运输局相关负责人告诉记者，全长75.3公里的栾卢高速公路，起点位于栾川县的庙子镇英雄村，在卢氏境途经文峪、汤河、横涧、东明四个乡镇，与呼北高速、卢氏至洛南高速相连万博ManBetX。项目采用双向四车道，设计速度80公里/小时，设互通式立交7处，收费站5处，服务区 2处。项目内共有隧道23座30公里，桥梁54座28公里(特大桥8座11.4公里、不含匝道桥)。
其中，5处收费站分别为：鸡冠洞站、伊河源站、天河大峡谷站、熊耳山站、卢氏南站。2处服务区分别为：栾川服务区、卢氏南服务区。7处互通式立交分别为：马家凹枢纽互通万博ManBetX、卢氏南互通、熊耳山互通、天河大峡谷互通、栾川西互通、鸡冠洞互通、两河口枢纽互通。
值得注意的是，全长75.3公里的栾卢高速共有隧道23座，其中超千米的隧道8座，最长隧道为象君山隧道，为5497米。
“地理位置特殊、制约因素多、建设条件困难等，都是当时施工的重点和难度。”河南省栾卢高速公路建设有限公司副总经理梁久春说。
梁久春介绍，该项目地处我国第二阶梯秦岭--伏牛山深山区，平均海拔1000米以上，最高峰达1500米。项目区域内山河交替，两次穿越分水岭，山势陡峭、谷深坡陡，地形切割强烈，高差变化大，特别是陶湾镇至红叶岭约8公里的路段地面平均纵坡达5.8%。且地质构造极其复杂，属于豫西地质灾害多发区。
在建设中，只有部分省道和县道可利用，大部分工点附近没有可用的道路，施工前需新修施工便道，项目驻地和“三场一站”等临建场地选择也非常受限。与此同时，因山高谷深人少，基础电源稀少且容量不足，远远不能满足项目施工动力电的需求，个别变电站急需扩容，才能正常施工，也成了项目建设的另一难点。
梁久春还介绍说，在项目建设过程中，需进行路基填方、地形改造，其中填高大于20米的主线米的共40段4674米，其中最大挖方深度为72.7米(K48+950处)。高填深挖路基的稳定性、防护、系统排水和安全施工保障工作，也是项目建设的难点和重点之一。
除此外，项目经过伏牛山国家级自然保护区，对山林植被保护等要求严格。项目沿线处尾矿库，矿区和尾矿库的存在也制约了项目路线选择。项目路堑开挖、隧道开挖将产生的弃方，也需要选择合适弃渣场位置进行堆放凡此种种，都为项目的建设增加了困难。
梁久春介绍，为克服以上困难，保证项目顺利建成通车，公司在对当地道路、闲置房屋建筑、弃渣场用地等进行合理充分利用的同时，坚持推广隧道施工成套设备，开展“四新、三微改”活动，在工艺改进、设备改良、技术创新、安全生产等方面进行全面系统策划，钢筋加工焊接机器人等新设备技术应用超40项。目前栾卢项目已通过省交通运输厅立项科研项目7项;获得中国交通运输协会科技进步二等奖1项;发表论文20余篇;已授权发明专利3项
同时，公司还全面推行首件安全防护设施示范制度，多渠道减少工程建设对环境影响，加强过程高质量管控。
“栾卢高速使得原有走向不同、各自孤立的干线公路搭接成网，构成区域较为完善的高效运输系统。”梁久春说，这对促进沿线旅游和矿山资源开发，带动豫西区域经济社会发展等都将起到积极作用。
