万博ManBetX旗下中车长春轨道客车股份有限公司（以下简称“中车长客”）研制的匈塞铁路高速动车组，6月7日在塞尔维亚贝尔格莱德泽蒙车辆段亮相。这是中国铁路技术装备与欧洲铁路互联互通技术规范（TSI）对接取得的重要成果，标志着中国高速动车组首次进入欧洲。6月7日，中国国家铁路集团有限公司（以下简称“国铁集团”）发布上述消息。
国铁集团称，这是中国高端轨道交通装备“走出去”取得的重大突破。此次亮相的匈塞铁路高速动车组是基于复兴号中国标准动车组先进成熟技术平台，为匈塞铁路量身定制，并结合塞尔维亚当地运行环境和线路条件进行了适应性改进，满足匈塞铁路跨境运输需要，将于2025年年底在匈塞铁路投入使用。
国铁集团人士对《中国经营报》记者表示，此次到达塞尔维亚贝尔格莱德泽蒙车辆段的是一列动车组，后续还有4列动车组计划将于2025年陆续到达。
匈塞铁路高速动车组项目于2023年10月17日在第三届“一带一路”国际合作高峰论坛期间，由中车长客与塞尔维亚建设交通和基础设施部签署，包括20辆（5列）高速动车组，车辆采用4辆编组，2动2拖，最高运营时速200公里。
国铁集团称，匈塞铁路高速动车组为动力分散型电力动车组，设一等座车1辆、二等座车3辆，总定员250人。车体外观呈流线型，采用塞尔维亚国旗色“红、蓝、白”三色涂装，车头侧面黑域造型提取了塞尔维亚国徽双头鹰元素。动车组车厢内设置轮椅、自行车、大件行李存放区，配备咖啡机、售卖机等服务设施。
中车长客国家轨道客车工程研究中心副主任王成涛曾对记者表示，此次签约的高速动车组是根据欧洲铁路互联互通技术规范和欧洲技术标准，以及匈塞铁路具体需求，为匈塞铁路量身打造的电动车组，具有智能、绿色、舒适等特点。“依据欧洲行业标准，这也是中国时速200公里以上高速动车组首次出口欧洲。”
就塞尔维亚市场，中车长客海外事业部副总经理马春生对记者介绍，从2019年匈塞铁路建设开始，中车长客即与当地持续推进科技文化交流，直至促成了中塞两国在高速动车组领域的合作。
匈塞铁路连接塞尔维亚首都贝尔格莱德和匈牙利首都布达佩斯，是中国与中东欧国家共建“”的旗舰项目，也是中国铁路技术装备与欧洲铁路互联互通技术规范对接的首个项目。线公里，其中塞尔维亚境内长183.1公里，匈牙利境内长158.6公里，设计时速200公里。贝尔格莱德至诺维萨德段已于2022年3月19日开通运营，列车运行时间由原来的90分钟以上压缩至30分钟左右，两年多来累计发送旅客780多万人次。
国铁集团称，诺德至苏博蒂察至匈塞两国边境段总体工程进度已完成80%以上，匈塞铁路塞尔维亚段年内将全线开通运营。
中国企业除为匈塞铁路提供动车组外，钢轨也来自中国。2022年7月1日开工的匈塞铁路诺德至苏博蒂察段长108.1公里万博ManBetX，该区段需铺轨278.35公里，其中176.19公里采用中国生产的50米钢轨，实现国产50米定尺60E1钢轨首次出口欧洲市场。
国铁集团人士对记者介绍，2023年2月，中国产钢轨通过塞方监理验收，同时，钢轨的TSI认证资料也得到监理机构认可。当年6月，中国产钢轨运输至塞尔维亚萨耶罗沃、那维切沃铺轨基地，之后焊接成200米至250米长钢轨，再由长钢轨铺设机组完成铺设。值得一提的是，铺轨机组也为中国自主研发生产的专用机械。
匈塞铁路诺苏段由国铁集团所属的中国铁路国际有限公司牵头，联合中国交通建设股份有限公司组建中方联营体，以工程总承包模式建设。
2016年以来，国铁集团及其前身中铁总推动的铁路“走出去”项目共9个，分别为雅万高铁、中老铁路、中泰铁路、匈塞铁路、巴基斯坦拉合尔橙线、俄罗斯莫喀高铁、新马高铁、两洋铁路和美国西部快线项目。
目前中老铁路、巴基斯坦拉合尔轨道交通橙线和雅万高铁三项目全线建成运营；匈塞铁路塞尔维亚贝泽、泽巴段左线开通运营；中泰铁路正在推进。
