万博ManBetX2024年12月31日下午，在全灌高速公路项目湘江特大桥段施工现场，机器轰鸣、塔吊林立、工人忙碌，现场一派热火朝天的施工景象。记者从中国葛洲坝集团第一工程有限公司全灌高速公路总承包项目部了解到，全灌高速公路项目湘江特大桥段桥梁水中墩柱施工近半，预计今年春节前如期完成引孔施工建设。
“项目正在进行湘江特大桥钢护筒焊接、清淤整平、钢围堰、承台等施工作业。”全灌高速公路项目班组技术员李小雄介绍，为了冲刺春节前的施工任务，项目团队铆足干劲、科学统筹，加快推进湘江特大桥段建设万博ManBetX。
据了解，湘江特大桥段是全灌高速公路项目的重要组成部分，全长1067米，上部结构由8联组成，共31跨，涉水区域涵盖24号、25号、26号、27号墩柱，水中钢围堰施工范围最大深度位于水下约15米，钢管桩最长22米，最大入土深度达12.5米万博ManBetX，是全灌高速公路项目涉水最深、工序最复杂、施工难度最大的一段。该桥主桥采用变截面预应力混凝土连续刚构桥设计，引桥则使用预应力砼组合小箱梁，先简支后连续结构。主桥下部结构为空心墩配群桩基础，引桥下部结构为多圆柱墩配桩基础，桥台均采用肋板台配桩基础，墩台桩基础均设计为端承桩。
“大桥位于喀斯特地貌区，溶洞众多，水文状况复杂，水位波动大，且是规划中的7级航道万博ManBetX，施工难度极大。”项目部党支部副书记王绪芳说，在桩基施工时，主要采用护壁技术及岩溶处理方法，并使用泥沙分离机和泥浆箱处理泥浆，以确保施工期间巷道畅通、施工安全、工程质量和保护湘江生态环境。
湘江特大桥段的起点连接湖南省界，横跨宜湘河与湘江，是完善广西出省区通道的重要纽带。目前，湘江特大桥桩基、桥台均已全部完成，系梁已完成96根，盖梁已完成52根，总体完成大桥建设75%，预计今年春节前如期完成引孔施工建设，今年8月前完成主体结构建设。
